浩弘进口轴承美国TIMKEN进口轴承

推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。

推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。

推力球轴承—进口轴承*级销售—浩弘进口轴承机电设备有限公司 http://www.skf-nsk-fag.com陈女士：14731125577推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。

推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应*保*垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。

自从SKF 创始人瑞典工程师斯文• 温奎斯特1907年发明自调心球轴承以来，世界已发生巨变。对此，SKF有着自己对时代的研判。“当全球目光开始聚焦于减少碳排放时，SKF 早已开始为低碳能源技术革命提供各种创意。”阮凯旭表述，如我们开发出了一款能效型轴承，这种轴承相比同类传统轴承至少可节能30%。如果能运用到目前全球数以亿计的电机设备中，其节能效益将不可限量。