Q367F-16C全焊接球阀

 Q367F-10,Q367F-16,Q367F-25,Q367F-40,Q367F-64,涡轮固定式全焊接球阀

涡轮固定式全焊接球阀Q367F型号代表：
阀门类型代号：“Q”表示球阀；
传动形式代号：“3”表示涡轮；
连接形式代号：“6”表示焊接式；
结构形式代号：“7”表示固定式；
密封面材料代号：“F”表示聚四氟乙烯；

 
涡轮固定式全焊接球阀

Q367F-10,Q367F-16,Q367F-25,Q367F-40,Q367F-64;
Q367F-10C,Q367F-16C,Q367F-25C,Q367F-40C,Q367F-64C;
Q367F-10P,Q367F-16P,Q367F-25P,Q367F-40P,Q367F-64P;
Q367F-10R,Q367F-16R,Q367F-25R,Q367F-40R,Q367F-64R;
 
一 涡轮固定式全焊接球阀主要用途：
全焊接球阀阀体是由钢管焊接而成。球垫采用强化聚四氟乙烯。阀杆采用防爆设计。温度范围：-60-200℃。全焊接球阀广泛应用于天然气、石油、供热、化工及热电管网等长输管线领域。
1、城市燃气：燃气输出管道、主干线及各支线供应管道等。
2、集中供热：大型供热设备输出管线、主干线、支线。
3、热交换机：管道及各回路启闭。
4、钢铁厂：各种流体管道、废气择放管道、煤气和热力供应管道、燃料供应管道。
5、Q61F一体式焊接球阀用于各种工业设备：各种热处理管道、各种工业煤气和热力管道

 
二 涡轮固定式全焊接球阀Q367F主要零件材料：
1、阀体：碳钢ST37.0，A106-B；20号钢
2、球体：不锈钢304或316
3、阀杆：2Cr13
4、阀杆密封：全氟像胶
5、球体密封：RTFE（PTFE+C）
 
三 涡轮固定式全焊接球阀Q367F主要技术参数：
1、通径：DN15 ~ 300
2、压力：PN 16 ~ 40
3、工作温度：-29℃~ +200℃
4、Q61F一体式焊接球阀适应介质：石油、汽油、液化天然气、液化石油气体、石油化工、钢铁厂、供热管道等
5、Q61F一体式焊接球阀操作方式：手柄、齿轮、电动、涡轮
 
四 涡轮固定式全焊接球阀Q367F执行标准;
设计标准按GB/T12237         API 6D
结构长度按GB/T 15188.1     ASME B16.10
连接法兰按GB/T 12224        ASME B16.25
试验与检验按JB/T 9092        AIP 598、API6D

 
五 涡轮固定式全焊接球阀Q367F主要特点：
1.阀体连接采用全焊式；
2.全通径或文丘里缩径；
3.焊接端、法兰端或焊接×法兰端；
4.锻钢阀体和内件；
5.防火、防静电功能；
6.固定球；
7.阀杆可拆卸并且防飞；
8.阀杆双重密封，外层密封圈可带压检查更换；
9.双密封或单密封（自动泄压）阀座；
10.活塞效应阀座密封；
11.硬和/或软密封的复合密封；
12.带注脂系统的阀杆、阀座紧急密封；
13.双截断排放；
14.碳钢内件镀镍和/或铬；
15.纯扭矩操作，操作扭矩低；

 
六 涡轮固定式全焊接球阀Q367F概述：
1.本阀门采用碳钢无缝钢管压制成型整体式焊接球阀。　　
2.阀杆采用AISI303不锈钢、阀体采用AISI304不锈钢，经精加工研磨制作，具有优良密封性能及耐腐蚀性能。　　
3.密封采用碳强化PTFE斜面弹性密封圈负压在球面上，使密封达到零泄漏，使用寿命长等优点。　　
4.本阀门连接方式：有焊接、螺纹、法兰等供用户选择。传动方式：采用手柄、涡轮、气动、电动等传动结构、开关灵活轻便。　　
5.本阀门结构紧凑、重量轻、易于保温、便于安装。　　
6.一体式焊接球阀吸取国外先进技术，结合国内实际情况研制而成，以国产代替进口，填补国内空白。广泛应用于天然气、石油、供热、化工及热电管网等长输管线领域。
1、全焊接式结构：
球阀阀体由5部分流体无缝钢管的壳休装配后焊接而成，结构紧凑、整个球阀挥然一体．目前国内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造，各部分之间采用螺栓连接。与三片式球阀相比，在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可做得很薄。阀门重量可减轻四分之一，而对管道弯曲和挤压的抵抗力增强；由于取消了阀体法兰和螺栓。外形尺寸减小。同叫还消除了潜在的外漏通道。另外，阀体焊接结构内部曲线流畅．保持了与管道的润滑连接无死角，介质流动性好。
2、框轴固定球设计
球阀根据球体形式可分为固定球和浮动球两种。国内产品一般采用的浮动球结构，球体在介质的压力作用下球体紧压在出口端的密封面上，达到封闭目的，一旦阀体进出口压力差较大时，因扭距很大往往打开田难。全焊接球阀采用了高强度的缎钢阀杆，由不锈钢轴承做支撑转动平滑精确。由于枢轴支撑的阀杆可以吸收管线介质压力产生的推力，并且可以减少阀球和阀座之间的摩擦，因此即使在全压差下，操作凹门的扭矩仍然要求很低，球阀开关自如。