原装美国斯波兰电子膨阀

型号：内平衡：斯波兰膨胀阀FF-1/8,斯波兰膨胀阀FF-1/4斯波兰膨胀阀,FF-1/2,斯波兰膨胀阀FF-1,斯波兰膨胀阀FF-1-1/2斯波兰膨胀阀FV-1/4,斯波兰膨胀阀FV-1/2,斯波兰膨胀阀FV-1,斯波兰膨胀阀FV-1-1/2,斯波兰膨胀阀FV-21/2斯波兰膨胀阀FR-1/8,斯波兰膨胀阀FR-1/4,斯波兰  

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但*保*了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，*保*了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作.。SPORLANADRIE11/4,2,3,6斯波兰热气旁通阀斯波兰中低膨胀阀R12内平衡式FF-1/4-C0.291/4"x1/2"SAEFF-1/2-C0.501/4"x1/2"SAEFF-1-C1.003/8"x1/2"SAEFF-11/2-C1.593/8"x1/2"SAE外平衡式FFE-1/2-C0.501/4"x1/2"SAEFFE-1-C1.003/8"x1/2"SAEFFE-11/2-C1.593/8"x1/2"SAEFFE-2-C1.993/8"x1/2"SAEFFE-3-C2.993/8"x1/2"SAECFE-3-C2.993/8"x1/2"SAESFE-5-C4.151/2"x7/8"ODFR22内平衡式FV-1/4-C0.271/4"x3/8"(1/2")SAEFV-1/2-C0.491/4"x3/8"(1/2")SAEFV-1-C1.093/8"x1/2"SAEFV-11/2-C1.743/8"x1/2"SAEFV-2-C2.183/8"x1/2"SAEFV-21/2-C2.723/8"x1/2"SAE外平衡式FVE-1/2-C0.491/4"x3/8"SAEFVE-1-C1.091/4"x3/8"SAEFVE-11/2-C1.743/8"x1/2"SAEFVE-2-C2.183/8"x1/2"  

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