（一）汽缸体的作用 汽缸体往往与上曲轴箱铸成一体，统称汽缸体，是内燃机的主体骨架。风冷式内燃机的汽缸大多数采用单体汽缸，故一般将汽缸体与曲轴箱分开铸造，再通过螺栓与上曲轴箱连接。 汽缸体的主要功用：支承曲轴连杆机构运动件并保持其相互位置的正确性；形成水道、油道；安装内燃机附件；承受内燃机工作时所产生的各种作用力。 （二）汽缸体的结构形式 汽缸体的结构形式通常有三种：一般式、龙门式与隧道式。 A、 一般式：上、下曲轴箱的分界面与曲轴中心线在同一平面上。这种汽缸体高度小、结构紧凑，但刚度稍差，一般多用于功率较小的内燃机上。 B、 龙门式：将上、下曲轴箱的分界面移至曲轴中心线以下。这种结构可以使纵向平面中的弯曲刚度和绕曲轴轴线的扭转刚度显著提高，同时下表面与油底壳完整相配，密封性较好，常被中型以及重型载重汽车所采用。 C、 隧道式：将主轴承作为整体式的。这种形式的刚度与强度较好，但其重量与尺寸较大，它适用于采用组合式曲轴与滚动主轴承的内燃机上。 （三）汽缸体的冷却方式 水冷式汽缸体，在汽缸的周围有充水的空腔，称为水套。水的进口可在汽缸体的前端或侧面，出水口多在汽缸盖的上端或侧面。在汽缸盖与汽缸体的装配面上有许多对应并相同的水道口。 风冷式内燃机的汽缸体与上曲轴箱除采用分体式外，在汽缸体和汽缸盖的外表面还有许多散热片，以增加散热面积，提高散热能力。因铸铁耐磨性好，铝合金导热性好，目前多采用在铸铁汽缸套的外缘浇锡铝合金工艺，将两种材料铸成整体，称为双金属汽缸体。 风冷式内燃机汽缸体常采用龙门式或隧道式结构，以*保*其强度和刚度。 （四）汽缸排列形式 多缸内燃机的汽缸排列形式有三种：直列式、双列式和卧式。直列式结构简单，常为四缸和六缸内燃机采用；双列式又称V式，结构比较复杂，但可以缩短内燃机的长度，常为八缸和十二缸内燃机采用；卧式多用在大型公共汽车和摩托上。 联系地址：西安市星火路107号（朱宏路天正机电市场A区九排一号，鸵鸟王大厦向南100米）星光发电机组
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