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北京与河北雄安新区之间将新建一条京安高速公路，京安高速北京段工程范围北起五环路，南至北京市界，全长约28公里。建设标准为双向八车道。全线设计互通立交8座，立交平均间距约4公里。这条高速铁路不但可以实现雄安新区与北京的高速联系，承载未来的交通，还可以一定程度上缓解北京西南方向的交通压力。
高铁建设中离不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新指标，对混凝土和砂石骨料的粒型、级配都提出了更严格的要求。针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等都提出的新要求。此次中标京安高铁的邢台一家鑫龙建材有限公司引用了有钢机械生产移动碎石打沙站，经过这条移动石子沙子成套设备生产出的成品骨料砂石级配合理、粒型整齐、针片状含量也可以控制在3-5%以内，完全符合高速铁路的用料标准。鑫龙配置的移动石料生产线主要设备包括：振动给料机、颚式破碎机、反击式破碎机、制砂机、振动筛、传送带、电动机和控制箱等设备组成的三个破碎站位一体的生产加工工艺。由这套生产工艺生产出的石料在粒型、级配等各个方面都可以符合高铁的用料标准，从源头上*保*了铁路的整体质量。
1、焦作砂石厂引进有钢机械的移动破碎站被用于时产200吨人工砂;
2、山东济南日处理6000吨的石灰石碎石制砂生产线，使用有钢机械的移动破碎站
3、山东济南日处理6000吨的花岗岩碎石制砂生产线，使用有钢机械圆锥式轮胎移动破碎站
4、郑州有钢生产的轮胎移动破碎站在福建漳州日产1000吨的花岗岩破碎生产线中的应用;
5、郑州有钢生产的花岗岩碎石生产线在浙江宁波地区使用移动破碎站,骨料产量可达150吨每小时;
……由于篇幅有限，其他经典案例不再一一介绍，如需要参观考察，请联系我公司。
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（2）设备安装调试。
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