近年来随着大众对“节能、环保”的高度重视,新能源汽车也成为汽车发展的一个主要方向,这就更要求汽车轻量化进程必须加快脚步,未来汽车行业对工程塑料市场来说将是一个“商机”领域。
随着汽车轻量化、节能环保的要求的日益提高,汽车改性塑料的用量逐年增加。公开数据显示,全球40%的改性塑料用于汽车行业,中国仅为10%左右。到2020年、2025年、2030年,整车质量需比2015年分别减重10%、20%、35%。汽车用工程塑料主要有聚丙烯、聚氨酯、ABS材料、HDPE、聚碳酸酯、尼龙等。
2016年新能源产量50万辆,使用改性塑料10万吨左右,预计2020年中国新能源汽车年产量将达到500万辆,改性塑料用量达100万吨左右,未来几年内新能源汽车产量快速增长,将带动改性塑料机遇,同时改性塑料市场是*大的受益者。
徐州腾飞工程塑料有限公司成立于2008年,是一家专注于尼龙(PA)改性工程塑料研发、生产和销售的高新材料企业。
公司拥有先进的管理理念、开发实力及完善的销售体系,同时拥有多名热塑性工程塑胶改性领域的精英,并积极与中国矿业大学等相关院校、科研机构进行深入交流合作,于2017年被评为**级高新企业,并承办**级3D打印项目。
企业使命:全力以赴做好技术、品质和服务,为客户创造效益,为员工创造幸福,为社会创造价值。
腾飞TF2500I注塑级改性尼龙新能源汽车接插件专用PA6外观颜色是本色透明颗粒,产品具有可染色,易脱模,性能、外观、颜色跟进口和国内注塑级尼龙相当的特点,主要应用于汽车接插件,洗衣机部件,机械部件,电子电器产品。
腾飞TF2500I注塑级改性尼龙新能源汽车接插件专用PA6原料物性表
性能项目 |
测试方法 |
测试数据 |
数据单位 |
拉伸强度 |
ISO527 |
74 |
MPa |
断裂伸长率 |
ISO527 |
22 |
% |
弯曲强度 |
ISO178 |
110 |
MPa |
悬臂梁缺口冲击强度 |
ISO180 |
6 |
KJ/m2 |
密度 |
ISO1183 |
1.14 |
g/cm3 |
洛氏硬度 |
ISO2093/2 |
116 |
- |
熔点 |
ISO3416 |
215 |
℃ |
热变形温度1.8mpa |
ISO75 |
- |
℃ |
阻燃性 |
UL-94 |
HB |
- |
表面电阻率 |
ISO167 |
1013 |
Ω |
填充量 |
灼烧法 |
0 |
% |
改性塑料材料作为先进高分子材料的重要组成部分,已广泛应用于家电、汽车、电子电气等各个领域。针对充电设施行业,改性塑料行业部分*先企业,已经针对高分子材料在充电桩上的应用进行了充分研究,有能力提供针对充电桩的高分子材料整体解决方案。
注塑级改性尼龙在新能源汽车燃油箱的应用
在制作燃油箱方面,改性塑料也发挥着重要的作用,可以根据一定比例混合树脂、粘合剂、PA等材料,然后吹塑成型。此外,还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。
注塑级改性尼龙在新能源汽车发动机进气岐管的应用
汽车中的进气岐管在制作上存在一定难度,主要是因为进气歧管的形状比较复杂,目前改性塑料在发动机进气岐管的制造上大多是使用AIM工艺进行制作,在克莱斯勒、凯迪拉克的一些型号的发动机中,进气歧管就应用了玻纤增强PA。
汽车发动机中在运行中温度会不断升高,所以发动机周边的零部件必须在承受220摄氏度高温的同时还能保持超高的强度,如果是在比较寒冷的天气下还要有承受低温的性能,因此一般采用PA66材料来确保塑料化零件的性能。
注塑级改性尼龙在新能源汽车离合器执行系统
离合器因为经常在高温环境下工作并且又受到压力润滑油剂的影响,传统制造工艺中使用金属材料,但是在不断的试验中,改性塑料制作离合器执行系统优势更加明显,在制造离合器执行系统时利用50%长纤维增强黑色尼龙LFRT原材料,稳定性更高,并且节约成本。