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汽车上使用的非金属材料包括塑料、橡胶、粘接密封胶、摩擦材料、织物、玻璃等各种材料,涉及石化、轻工、纺织、建材等相关工业部门,因此非金属材料在汽车上应用的如何,反映了一个国家经济和技术综合实力,同时也包含了一大批与之相关产业的技术开发及应用能力。
目前汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括:玻璃纤维增强热塑性材料(QFRTP)、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。
目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有:玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。
随着汽车的小型化，电子电气设备的高性能化，机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求更高更大。特别尼龙作为结构材料，对其强度，耐热性，耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素。因此，必须针对某一应用领域，通过改性提高其某些性能，来扩大其应用领域。
玻纤增强尼龙模收缩率由原来的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龙制品平整无翘曲，尺寸更加稳定，广泛应用于齿轮、线圈骨架等精密部件。
玻纤增强尼龙的耐腐蚀性也有显著改善，能够满足汽车散热器槽、散热器中间部分支架、水进口管件、油盘、充油罐、油水准仪、汽车水室等使用要求。
与纯尼龙材料相比，玻纤增强尼龙机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度大幅度提高，伸长率、模塑收缩率、吸湿性下降。
徐州腾飞工程塑料有限公司十年来专注于改性尼龙的研发、生产和销售。随着机械设备轻量化与高性能化的进程加快，腾飞投入了大量科研力量，在强度、韧性、耐寒性等方面的研发都取得了可喜的成果，继车用“低VOC、低气味”环保改性尼龙获得市场的肯定，被宇通、福特等汽车品牌广泛应用后，特种超韧尼龙研发再度取得傲人成绩。
①原料描述部分
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规格级别 |
注塑级 |
外观颜色 |
本色透明颗粒 |
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用途概述 |
汽车接插件，洗衣机部件，机械部件，电子电器产品 |
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产品说明 |
易脱模，性能、外观、颜色跟进口和国内注塑级尼龙相当，可染色 |
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增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等,如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好,就会出现制品薄弱部位断裂现象。
塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用,它所用的材料全部是玻纤增强PA66或PA6,主要采用熔芯法或振动摩擦焊法,目前国内有关单位已经开展此方面研究并取得阶段性成果。
玻纤增强尼龙的流动性较差，在注塑成型过程中易发生注塑压力高、注塑温度较高、注塑不满、表面质量差等问题，严重影响制品表观，导致产品不良率高居不下。特别在注塑制品的生产过程中，又不能直接添加润滑剂来解决问题，只能在原料上进行改进，这无疑对注塑制品企业的生产效率、生产周期产生严重影响。
