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在PA中加入了阻燃剂，大部分阻燃剂在高温下易分化，释放出酸性物质，对金属具有腐蚀效果，因而，塑化元件(螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等)需镀硬鉻处理。工艺方面，尽量操控机筒温度不能过高，注射速度不能太快，以避免因胶料温度过高而分化引起制品变色和力学性能下降。
阻燃剂分为主阻燃剂和辅阻燃剂。主阻燃剂一般是阻燃效果好的，发挥主阻燃效果的阻燃剂，而辅阻燃剂则是效果不非常理想的，不能独自运用的，合作运用时效果显着的阻燃剂，辅阻燃剂起到消烟，防滴落等效果。
1、主阻燃剂有卤素、磷系、氮系、无机氢氧化物等，一般主阻燃剂加入量较大。
2、辅阻燃剂为效剂如Sb2O3、硼酸锌等，另一类为消烟剂如ZnO、ZnS、Fe2O3等。在实际应用过程中还应注意两大问题。
阻燃剂协同效应的应用，在一个配方中，有时需要使用几种阻燃剂，在选择阻燃剂搭配组合时，必须了解哪些阻燃剂组合时有相互补充的作用，哪些阻燃剂是相互抵消的。
腾飞工程塑料有限公司主要专注于改性尼龙（PA6、PA66）的研发与生产，致力于提供一站式研发、降本方案、售后服务，在改性尼龙行业已获得业界广泛认可和赞誉。
高透度PA6GF30增强阻燃聚酰胺全新料腾飞TF100X电瓶壳尼龙料产品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色的特点。
高透度PA6GF30增强阻燃聚酰胺全新料腾飞TF100X电瓶壳尼龙料广泛应用于电动工具配件，机械零件配件，电动工具外壳，吹风机外壳、汽车配件等。
阻燃配方设计的原则与要求，PA阻燃体系的组成与阻燃效果、力学性能有密切关系，PA阻燃剂体系应包括基料、主辅阻燃剂、助剂等组分，对于不同的PA，不同用途其组成是不一样的，因此，在设计配方时，应根据PA的性质如熔点、结构、用途、性能要求调配，一般原则如下：
**、根据PA的熔点来选择阻燃剂品种。
第二、根据阻燃PA的用途选择阻燃剂品种。
第三、根据阻燃PA性能要求选择相关助剂如增韧剂、润滑剂等。
第四、在制造玻璃纤维增强阻燃PA时，只能选择卤磷系阻燃剂，氮系阻燃剂不能单独用于玻璃纤维增强阻燃体系。同时，阻燃剂分散剂显得十分重要。
第五、在制造白色等浅色阻燃PA时，对阻燃剂的白度、纯度有很高要求，阻燃剂的杂质，特别是具有氧化作用的金属杂质，在高温下发生氧化反应会加深阻燃体系的色度。
第六、在阻燃尼龙配方中，还应注意添加一定的分散剂，不同阻燃体系使用的分散剂亦不同，其加入量也不一样。
耐高温阻燃加纤尼龙优点：
1、具高抗张强度;
2、耐韧、耐冲击性特优;
3、自润性、耐磨性佳、耐*性优;
4、低温特性佳;
5、具自熄性
在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能.结果表明随玻纤含量的增加,材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高,冲击强度则较为复杂,增韧剂加入,材料的韧性大幅度的提高.添加30％～35％的玻纤,8％～12％的增韧剂,材料的综合力学性能*佳。
由此增强尼龙用于各大行业，就PA6+GF的应用来看：
PA6+GF15%---用于生产汽车散热隔栏、轮饰盖、冷却液壶、蓄电器外壳等；
PA6+GF25%---用于生产汽车风扇支架、轮饰盖、油箱盖、门拉手、高位刹车灯等；
PA6+GF30%---用于生产汽车组合开关、天线座、空滤外壳、门外拉手、灯体、盖板、发动机隔板等；
PA6+GF60%---用于生产汽车高强度部件、倒车镜壳体支架、一般可以替代金属产品等；
PA6+GF10%+M20%---用于生产油箱盖、发动机盖板、门外拉手、轮饰盖、耐磨低收缩不不变形部件等；
PA6+GF20%+M25%---用于生产汽车电子冷却风扇、门外拉手、小型盖板、发动机外壳等；
PA6+M30/35/40%---用于生产汽车加油门小盖、空气滤板、倒车镜壳体、线束固定座等。
