腾飞30GF玻纤增强PA6高白度尼龙颗粒汽车门把手聚酰胺

从事汽车行业的朋友们常说“车灯是车的眼，格栅是车的脸”，一辆车的气质，从这两个外饰件上能够清晰地体现出来。

而不知大家注意过没有，我们上下车的时候，**个接触的部件，往往是门把手。如果参照前面的比喻，那么门把手或许就是一辆车的十指，从把手的造型、外观，我们能够看到一辆车的个性：从DS5的感应式外把手和回旋状的内门把手，我们看到的是特立独行；从凯迪拉克的灯带式外门把手和柳叶形内门把手，我们看到的是典雅华贵；从特斯拉的伸收式外门把手，我们看到的是前卫和科技。

增强尼龙成型生产中容易出现一些问题，包括因熔融粘度大造成的充填困难、因混炼不均造成的性能变化以及制品表面烧焦、浮纤、料花、翘曲变形等等。特别是3C产品表面质量，对于外观要求越来越高。“浮纤”现象是玻纤增强尼龙在注射成型过和中，经常出现的表面质量问题，一直困扰着塑料制品的生产制造。

汽车轻量化的关键是使用轻质、安全、高性能的材料（当然也与结构设计有关），当前应用*多也*为成熟的汽车轻量化材料应该是改性塑料及其复合材料、弹性体、以铝合金为主的轻质合金，碳纤维复合材料近年来在高端汽车中已成为其应用的“香饽饽”。其中“以塑代钢”要算是汽车轻量化*主要的途径了，发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。

徐州腾飞工程塑料有限公司成立于2008年，是一家专注于尼龙（PA）改性工程塑料研发、生产和销售的高新材料企业。

公司拥有先进的管理理念、开发实力及完善的销售体系，同时拥有多名热塑性工程塑胶改性领域的精英，并积极与中国矿业大学等相关院校、科研机构进行深入交流合作，于2017年被评为**级高新企业，并承办**级3D打印项目。

企业使命：全力以赴做好技术、品质和服务，为客户创造效益，为员工创造幸福，为社会创造价值。

腾飞工程塑料30GF玻纤增强PA6高白度尼龙颗粒汽车门把手专用聚酰胺产品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色的特点。

腾飞工程塑料30GF玻纤增强PA6高白度尼龙颗粒汽车门把手专用聚酰胺广泛应用于电动工具配件，机械零件配件，电动工具外壳，吹风机外壳、汽车配件等。

浮纤

浮纤也叫露纤。在生产加玻纤的原料时*容易出现的就是表面外观不良，主要为烧焦、露纤和料花。而这个里面*主要的、*难解决的就是露纤了。所谓露纤就是玻璃纤维露在产品表面，比较粗糙，外观上比较难以接受。

浮纤形成的原因有很多，但*主要原因有三种：

1、玻璃纤维与尼龙的相容性；

2、玻纤纤维与基料的比重差异；

3、喷泉效应：尼龙熔体注入型模时，会形成“喷泉”效应，即玻璃纤维会由内部内外表流动，与型腔表面接触，由于模具型面温度较低，质量轻冷凝快的玻璃纤维被瞬间冻结，若不能及时被熔体充分包围，就会外露而形成“浮纤”。

门把手是一个兼具了外观与功能性质的零部件。除了被赋予视觉要求外，把手也要承担安全职责。因此，在加工方法和选材上，门把手都有一些特殊的要求和特点。而其选材，又往往是根据加工方法而决定的，内外门把手又有所区分。

外门把手的加工方法较多，比如有直接注塑、气辅成型、分体式注塑等。相较而言，内门把手就简单得多，*常见加工方式一般就是直接注塑。因为制件本身相对比较单薄，因此减小壁厚的气辅成型和相对较复杂的分体式注塑都使用得很少（解锁器与把手柄分别独立的结构并非分体注塑）。

玻纤增强尼龙可应用于汽车发动机的周边部件，尼龙结构中具有大量酰胺键，氢键的作用加上结构规整，使尼龙材料易结晶、强度高。添加玻纤后可进一步增加尼龙的拉伸强度、弯曲强度、耐热性，并使尼龙的成型收缩率和吸水率大幅度降低。如凯美瑞、东风的一些汽车使用玻纤增强尼龙材质的进气歧管。另外尼龙还应用于气缸罩盖、发动机周边电控系统、传动系统、散热风扇等。