点击图片查看原图
轿车的轻量化，指的就是在*保*轿车的强度和安全功能的前提下，尽可能地下降轿车的整备质量，然后进步轿车的动力性，削减燃料耗费，下降排气污染。
轿车的轻量化对节能减排影响很大，对传统内燃机轿车来说，自重每下降10%,可节油5%，油耗削减的一起尾气排放量也削减，终究也削减了对环境的污染。新能源轿车对轻量化的要求更为迫切，有研讨标明纯电动轿车整车分量下降10kg，续驶路程能够添加2.5km。
在资料轻量化范畴，能够选用轻金属、高强度钢、塑料件替代金属件（以塑代钢）等方式来到达轻量化的意图。
轿车轻量化的开展，使包含聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合资料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材商场得以敏捷扩大。近两年，车用塑料的*大种类--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增长。估计到2020年，发达国家轿车均匀用塑料量将到达500千克/辆以上。
相比全球40%的改性塑料用于汽车行业，中国仅10%左右，国内汽车以塑代钢轻量化还有巨大的发展空间。衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标——塑钢比，我国仅为30∶70，不及世界平均的50∶50，更远不及发达国家如美国的70:30和德国的63∶37。
腾飞工程塑料有限公司主要专注于改性尼龙（PA6、PA66）的研发与生产，致力于提供一站式研发、降本方案、售后服务，在改性尼龙行业已获得业界广泛认可和赞誉。
增韧阻燃PA6汽车进油管尼龙颗粒厂家腾飞工程塑料TF100X产品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色产品特点。
增韧阻燃PA6汽车进油管尼龙颗粒厂家腾飞工程塑料TF100X广泛应用于电动工具配件，机械零件配件，电动工具外壳，吹风机外壳、汽车配件等。
在尼龙中添加玻璃纤维，共混材料的力学性能测试结果表明随玻纤含量的增加（一定范围内），材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，尼龙的收缩率和吸水率大幅降低。
正是因为上述的优点，PA+GF广泛应用于对力学性能要求较高的汽车零部件中，本文主要聊一聊PA+GF在汽车发动机进气歧管、冷却系统上的应用分析：
1.进气歧管使用塑料的优点有哪些？
减重：与铸铁和铝相比，重量减少40%
回收方面：热塑性材料良好的回收加工性能
成本降低：生产效率高、加工时间短、成型后的合格率高，与铸铝材料相比，生产成本降低20-30% ；
集成化设计：可以成型复杂结构部件，设计自由度大；适合成型可变进气歧管部件；
更突出的发动机性能：内壁光滑，有利于提高进气充量；
2.进气歧管材料的要求及推*材料
1）长期耐高低温性能，能在-40~150℃长期工作；
2）高结构强度，适应长期震动及有瞬时内压得工作环境；
3）通过极端温度测试，塑料进气歧管必须通过制冷剂接触测试；
4）良好的抗化学性，如发动机机油，变速箱润滑液，润滑脂及其冷却液等；
5）抗各种冲击，如机械工具的撞击等。
根据以上要求，可以使用PA+GF材料
推*原因：PA轻盈、强度高、耐高低温、化学稳定性好且易加工，从而量产成本较低；加玻纤后其收缩率得到了明显改善，吸水率可以明显降低。
