点击图片查看原图
在橡胶增韧塑料的共混体系中，橡胶颗粒的作用主要有两个方面：一方面，作为应力集中的中心，诱发基体产生大量的银纹和剪切带；另一方面，控制银纹的发展使银纹及时终止而不致发展成破坏性的裂纹。
研究表明，提高基体树脂的韧性有利于提高增韧塑料的增韧效果，提高基体树脂的韧性可通过以下途径实现：
增大基体树脂的分子量，使分子量分布变得窄小；
通过控制是否结晶以及结晶度、晶体尺寸和晶型等提高韧性。
作为阻燃材料产业链中的一员，与阻燃相关的新闻都或多或少会关注一些。从阻燃前史的视点来看，五千年前，我们的先人现已开端探究建筑防火的技能，其时人们用泥土构筑了“防火保护层”，并用一层巩固防火涂料（胶结资料）涂改于木柱上，其遗址保持至今。
现在，阻燃技能、阻燃材料的使用现已远远不仅*于建筑行业，而是广泛使用于各行各业。不管是轿车、电子电器、电线电缆、开关插座、座椅面料等都采用了阻燃材料。
塑料增韧技术一直被学术和工业界研究和关注，因为材料的韧性往往对产品的应用起着决定性的影响。
韧性与刚性相对，是反映物体形变难易程度的一个属性，刚性越大材料越不容易发生形变，韧性越大则越容易发生形变。通常，刚性越大，材料的硬度、拉伸强度、拉伸模量（杨氏模量）、弯曲强度、弯曲模量均较大；反之，韧性越大，断裂伸长率和冲击强度就越大。冲击强度表现为样条或制件承受冲击的强度，通常泛指样条在产生破裂前所吸收的能量。冲击强度随样条形态、试验方法及试样条件表现不同的值，因此不能归为材料的基本性质。
腾飞深耕改性尼龙行业10年，一路高歌猛进，引进了自动化研发检测设备，建立了科学质量管理体系，接连获得徐州改性塑料研发中心、徐州高新企业，并通过了11项新型实用专利和多项发明专利。
高流动可染色增强阻燃PA66汽车发电机罩盖专用尼龙66厂家腾飞TF1300S产品具有易脱模，性能、外观、颜色跟进口和国内注塑级尼龙相当，可染色的特点。
高流动可染色增强阻燃PA66汽车发电机罩盖专用尼龙66厂家腾飞TF1300S广泛应用于汽车接插件、接头、垫圈、电线绑扎带、线圈骨架、电子电器、机械、运动器材、家电部件等。
在当今轿车上，塑料替代昂贵的金属在轿车上被广泛应用已成为一种必然的发展趋势。高强度的工程塑料不光下降零部件加工、装配及修理费用，还使轿车更轻量化、节能和环保。数据显示，塑料及其复合材料是*重要的轿车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，并且还可以使收购本钱下降40%左右，因而近年来在轿车中的用量火速上升。
改性尼龙PA66在汽车发动机部件上的应用：发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。
PA+GF是高端汽车发动机罩盖选材的*优方案之一。PA+GF具有优异的耐高温、耐老化和良好的力学性能、化学稳定性、耐醇解和耐水解性能，但流动性差，注塑加工难。为了增加其流动性，必须对其进行改性。
如：奥迪车系应用的高流动PA66，具有优异的流动性和机械性能，流动性提高近60%，生产周期缩短15%-30%，并且制件轻巧，薄壁化，厚度减少多达20%。
发动机罩盖对材料的热老化力学性能保持率要求很高，应用于发动机罩盖上的材料必须进行长期热老化力学性能的相关研究。
PA6-GF30材料在150℃下经过2500小时热老化试验，从热老化试验结果显示，材料的拉伸强度保持率均在80%以上，缺口冲击强度保持率均在65%以上，均有良好的热老化性能。因此，PA-30GF材料适用于发动机罩盖。
