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尼龙是一种重要的工程塑料，其产量居五大工程塑料之首，分子主链由重复的酰胺基团（NH-CO）所组成。尼龙不仅具有出色的机械性能和化学稳定性，同时具有耐热、耐磨、轻质、绝缘等特点。常见阻燃级尼龙可分为非增强阻燃尼龙和玻纤增强阻燃尼龙，其应用领域包括接线柱、线圈轴、插头、开关装置、电路板、大功率断路器、配电盘、连接器、继电器、传感器、电视机外壳、接插件风扇、车灯外壳、电动工具配件、塑料板材和高铁波纹管等。
随着全球环保意识的日益加强，消费者对塑料制品的阻燃要求越来越高，无卤、低烟、低毒的环保型阻燃剂已越来越广泛地被要求使用。无卤阻燃材料也越来越受重视，尤其是无卤阻燃尼龙材料。
阻燃尼龙材料未来发展趋势
● 无卤化成为主流
● 溴系阻燃趋于低锑化和无锑化
● 更高的电绝缘性要求(高CTI)
● 更高的热稳定性
● 低阻燃剂迁移析出性
● 低金属和模具腐蚀性
那么怎样测试出来尼龙原料的阻燃品级呢?
教大家一个简朴的方法，首先把尼龙塑料加工成一个5MM厚的薄片，然后把薄片与程度偏向倾斜成45度角，用打火机点燃薄片，薄片能在5秒内主动熄灭，证明这个原料是阻燃V-0的，要是薄片在15秒内熄灭，证明这个原料是阻燃V-1的，要是超过15秒内熄灭，证明这个原料是阻燃V-2的，或许不是阻燃的原料。
相比较同类竞争产品，耐175℃超高温气味等级≤3.0阻燃汽车波纹管尼龙6具有碾压级优势：
1.实现240小时耐175℃超高温，温度等级D级，在普通尼龙波纹管中达到极限值；
2.优良的低温冲击性能；
3.低气味，气味等级≤3.0；
4.高冲击强度；
5.MFR可调，优良的加工性（挤出工艺适合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根据客户要求，任意配色，调整颜色；
7.相关专利申请中，可以限制仿制客户向主机厂及大客户同类型产品推广。
车内的这些异味到底是怎么产生的？仔细翻看车内的各个角落，发现能产生这类异味的污染源还真不少。汽车内饰中大量使用塑料、橡胶、织物、油漆涂料、保温材料和粘合剂等材料，这些材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等成分在汽车使用过程中会逐渐释放到车内环境，造成空气污染。
与内部结构和零件不一样，在不拆解汽车的情况下是难以知道生厂商用的是否偷工减料或者是用料不够厚道的，而汽车气味是可以用上我们人与生俱来的检测利器——鼻子，获取许多有效的信息。
如果是购买新车，可以将VOC也作为一个评价的标准，从一开始就让自己的爱车脱离VOC有害物质的困境，在购车前可以做一下的主观测试：
坐进驾驶室，关闭车门车窗，呼吸一下室内的空气，是否会觉得会有较刺激的异味，VOC排放量较低的车，气味上闻着也会更舒服；
2.打开行李箱盖，对行李箱的空气质量进行评价，可以从侧面了解车内毛毡材料、隔音材以及车身底板上的阻尼片(沥青阻尼片)的VOC水平。
3.新车购入后，通常会有一些塑料包装，必须拆除出厂的原始包装，以免污染留在车内，从而产生空气污染。
4.很多车主在新车购入时通常会给车内装饰，饰品须严格选择，防止把含有有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内，以免引入污染源。
