西门子数控系统

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(上海湘康自动化设备中心yanli520)

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西门子系列简单介绍

功能

费丁格尔原理

两个相对布置的径向叶轮装在一个防泄漏外壳内。叶轮没有通过机械方式相互连接。由于叶片轴向平行布置，因此转矩只由加注的油传送，与旋转方向无关。

液力联轴器具有流体流动发动机的特性。可传送的转矩取决于工作流体的密度和量，并随驱动转速的平方和表示联轴器尺寸的外径的五次方而增加。在被带动的泵叶轮中，机械能转换为工作流体的流动动能。在与输出侧相连的涡轮叶轮中，流动能量被转换回机械能。

为了产生转矩传送所需的工作流体循环，泵与涡轮叶轮之间需要有一个速度差。将建立一个离心力压力场，它在旋转较快的泵叶轮处压力较大，而在涡轮叶轮处压力较小。这种在联轴器连续工作点处速度上的差别（通常称为“滑差”）在 2 % 和 6 % 之间，取决于应用和联轴器规格。驱动电机刚刚起动后滑差为 100 %，也就是说，将以电机的转速带动泵叶轮，但涡轮叶轮保持静止。

滑差与传输功率的乘积代表联轴器的功率损耗，该损耗在加注油内转换为热量。生成的热量必须通过联轴器外壳释放到周围环境中，以防止出现不允许的温升。额定联轴器输出主要由在静止的可接受温度下或合理的设定滑差限值下耗散的功率损耗决定。这使得 FLUDEX 联轴器与所有刚性联轴器组件相区别，对于后者，额定联轴器转矩是决定性的特性。

根据 FLUDEX 联轴器系列的不同，传动是通过内部转子（带刚性连接叶轮的轴/空心轴）或通过带叶片外壳叶轮（叶轮外壳）进行的。驱动叶轮为泵叶轮，从动叶轮是涡轮叶轮。

一种低粘度矿物油 VG 22/VG 32 被用作流体，也用于对轴承进行润滑。在特殊类型中，可将水、水乳液或低可燃性流体用作不燃流体。

不同加注液位的滑差转矩特性 (FG)

转矩特性取决于联轴器中的注油量 (FG)。这样就可以通过加注液位来设定起动时的可传输转矩。加注液位较高时，起动转矩增加，而运转滑差（从而联轴器温升）降低。

相反，加注液位较低时，起动转矩减小，联轴器的力变小，而滑差和联轴器温度增加。

延迟室的工作原理

可通过使用一种带延迟室的联轴器来降低起动转矩，而不会增加连续工作滑差。在这些联轴器上，加注油的一部分*初储存在延迟室中静止不动。由于联轴器工作室中加注油的量较少，因为大大降低了起动转矩。延迟室中的加注油流动非常缓慢，大多仅在起动操作结束时从延迟室流到工作室中，从而使其中有效加注的油量逐渐上升，并使连续工作滑差达到与整个加注量相应的值。

组态

FLUDEX 联轴器的选择

根据要求，产品目录中提供了各种系列、规格和类型的 FLUDEX 联轴器。FLUDEX 系列联轴器的特点是它的流动室配置、安装的延迟室或流动室中的接头。类型由附加联轴器的设计决定。这样就产生了可用于大多数应用的不同起动因子和特性。可通过指明流动外部直径来指定规格。

进行选择时，必须在考虑起动因子和特性的基础上来选择应用所需的系列。

FLUDEX 系列的选择

对于仅作为用于电机起动的辅助装置而没有特殊使用条件的 FLUDEX 联轴器，可使用第 13/12 页上的分配表（对于 n = 1500 rpm）或第 13/14 页上的分配表（对于 n = 3000 rpm）进行选择。

如果根据原动机或被带动机器的工作方式对联轴器有特殊要求，或需要将联轴器在极端的环境条件下使用，请在询价或订单中提供特定详细情况。为此，可使用“用于类型与规格选择的技术数据”表格。

FLUDEX 系列介绍

FA 系列 – 通过空心轴传动（叶轮传动）

FLUDEX FA 系列联轴器是基本型联轴器（不带延迟室），它们通过带叶轮 (105) 的空心轴 (106) 带动。这样就可*利用补偿室和工作室的优点。也可轻松实现与制动鼓/盘和皮带轮的组合。联轴器起动时，*大滑差区域内部分加注的油通过很强的旋转流动被强迫送入径向布置的内室和补偿室中。这会使工作室中的有效注油量降低，并在起动过程中达到所需的转矩限制（大约 TN 的两倍）。通过使用附加接头，可将起动操作开始时的联轴器转矩限制在大约 1.5 倍额定值。在加速到正常速度过程中，补偿室中的油再次返回工作室中，从而有助于降低滑差。

FG 和 FV 系列 – 通过外壳传动

FLUDEX FG 和 FV 系列联轴器是通过联轴器外壳进行传动的。在带有延迟室的 FV 系列联轴器中，电机通过弹性 N-EUPEX 联轴器（部件 2/3）和延迟室 (115) 来驱动由叶轮 (101) 和护盖 (102) 组成的联轴器外壳。联轴器中加注油的旋转流动驱动输出侧的叶轮 (105) 和空心轴 (106)，该空心轴安装在减速器或被带动机器的轴上。FG 系列基本型联轴器中没有延迟室，弹性联轴器直接通过法兰安装在叶轮上。

当联轴器起动时，部分加注的油被强迫流回缓冲室。这样就能在起动过程中达到所需的转矩限制（大约 TN 的两倍）。在 FV 系列中，延迟室还根据联轴器静止时的油位接受部分加注油。起动过程中，工作室中的有效注入油量减少延迟室中的油量大小，从而大大降低了起动转矩（大约 TN 的 1.5 倍）。油通过小孔从位于驱动侧的延迟室流回工作室（与时间有关），转矩将会升高，即使输出发生闭锁。

由于具有这种补充注油功能，可通过一台几乎无负载的电机以非常低的起动转矩对驱动装置进行软起动。同时，增加的负荷转矩可通过联轴器中的转矩增加来克服。

可对带延迟室的联轴器的性质有效加以利用，例如，用于软起动空的、带部分负荷和满负荷传送带。

FG 系列联轴器用于正常起动转矩限制（作为用于隔离振动的起动离合器），并用于发生驱动装置闭锁时的负荷限制。

FN 系列 – 通过外壳传动

FLUDEX FN 系列联轴器具有比 FV 系列的延迟室更大的延迟室。延迟室被设计为一个毂支架 (120)，安装在电机轴上。毂支架通过法兰安装到 FLUDEX 联轴器的外壳 (101, 102) 上。输出动力通过叶轮 (105) 和轴 (106) 传送到与减速器或被带动机器相连的弹性 N-EUPEX 联轴器。对于 FND、FNDB 和 FNDS 型联轴器，可不用移动连接的机器而将联轴器拆开。

由于延迟室较大，FN 联轴器可实现与 FV 联轴器相比更加柔和的起动。起动过程中的转矩限制大约为 TN 的 1.3 倍。FNDB 和 FNDS 型联轴器的另外一个优点是较为有利的重量分布。

通常强度较高的电机轴可承受毂支架（铸造型）和主联轴器的重量。减速器轴仅承载制动鼓或制动盘以及弹性联轴器的输出侧部件。同时，它保留了驱动侧延迟室，延迟室的容量可用于根据时间来提高转矩。FN 联轴器的应用领域与 FV 联轴器相同。但它们因具有有利的重量分布而在制动盘设计上提供了特殊优点。

根据所选择的系列，起动过程中会具有不同的起动特性。