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仙桃市隧道逃生管道的生产厂家工艺
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对管道的连接方式进行了设计。后，通过抗冲击性试验，对逃生管道用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道
冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量?E2=40GPa，?泊松比ν2=0.2?，密度ρ2=2500kg/m3。?岩块重量?W=400kg。
超高分子聚乙烯逃生管道的性能特点；
1. 抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
2. 使用寿命长。超高分子隧道逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。
3. 连接方便。超高分子聚乙烯逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。
超高分子聚乙烯逃生管道技术参数：
1.超高分子聚乙烯逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2. 常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm
3. 长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
5. 超高分子聚乙烯逃生管道重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米
洛阳国润新材料科技股份有限公司
来厂接待热线： 135-2345-6O22（微信同号,如热线电话占线，可先加微信）李经理！
厂址：洛阳空港产业集聚区·创业大道
天门市隧道逃生管道的生产工艺
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对管道的连接方式进行了设计。后，通过抗冲击性试验，对逃生管道用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量聚乙烯管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道
冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量?E2=40GPa，?泊松比ν2=0.2?，密度ρ2=2500kg/m3。?岩块重量?W=400kg。
2.隧道救生通道的施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3.超高分子隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.超高分子隧道逃生通道用φ800mm的承插超高分子量管道，设置起点为zui新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,超高分子 公路隧道救生通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量超高分子管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量超高分子管道冲脱。
5.超高分子隧道逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保超高分子量隧道救生通道的效用。
6超高分子隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7.设置的超高分子公路隧道救生通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8.超高分子公路隧道救生通道布设长度为100m。
洛阳国润新材料科技股份有限公司
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厂址：洛阳空港产业集聚区·创业大道
