永定12立方空压机出租租赁

永定12立方空压机出租租赁厦门川野机械有限公司张经理：I59 8O88 5OI6。
永定12立方空压机出租租赁空压机四种基本的标志方法

1、使用马达马力来表示：这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是*不负责任的作法。
不同工况下表示出的实际出风量实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量,通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况（温度，压力，湿度等）来表示。因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上，以下是几种常用的自由空气状况。

1、正常状况(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min（或注明测试所采用之入气状况）所指的空气状况：760 mmHg, 0 0C, 0% RH体积指数：1.002、标准状况(Standard Condition)：表示方法：SCFM（或注明测试所采用之入气状况）所指的空气状况：1bar, 20 0C, 0% RH体积指数：1.05(约)3、实际状况(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM（或注明测试所采用之入气状况）所指的空气状况：14.4psi, 35 0C, 60% RH体积指数：1.20（约）同样的出气量，只要使用不同空气状况，便可把数字变大20%。不同压力下测试出的实际出风量实际出风量(FAD)的数值与参照的空气状况有关，同时也与在什么压力下测试有关。
空压机热能热水机组，是一种利用压缩机高温油气热能，通过热交换将热能充分利用的节能设备,我们俗称为空压机余热回收机。它通过能量交换和节能控制，收集空压机运行过程中产生的热能，同时改善空压机的运行工况，是一种相对**废热利用、零成本运行的节能设备。

1热能

来源可以是喷油螺杆式空气压缩机，可以是中央空调的喷油螺杆压缩机，也可以是能源中心或企业其他设备的余热。热水可作为生活用水、热风烘干、暖气供应、恒温恒湿组合风柜、锅炉补充热水、清洗设备用热水等。

2原理

利用压缩中的高温油气热能，通过热交换热能传递给常温热水，实现热能利用。电动机带动螺杆机旋转，空气经过滤器，被吸入螺杆压缩机中压缩成高压空气，并与循环油混合形成高压高温油气混合气体，进入油气分离器。油气混合气被分离成油气和空气后，其中的压缩空气经后冷却器散热后供给用户;而循环油气在油气分离器中被分离，凝结成液态后，再经前冷却器散热及过滤器过滤，回到压缩机，完成一个循环过程。压缩机热能热水机组是将高温循环油(和高温压缩气体)引入热能热水机组内，空压机运行过程中所产生的热能被热能热水机充分吸收，同时压缩机得以降温。
例如，55kW的鼓风机在0.5barg时测得的实际出风量约为40m3/min，55kW的微油螺杆式空压机在8barg时测得的实际出风量约为9.1 m3/min，而在13 barg 时测得的实际出风量约为6.8 m3/min。因而在比较同功率不同*牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是有一个公认的经验公式可做参考。
螺杆式空压机长期连续的运行过程中，把电能转换为机械能，机械能转换为热能，在机械能转换为热能过程中，空气得到强烈的高压压缩使之温度骤升，这是普通物理学机械能量转换现象。机械螺杆的高速旋转，同时也摩擦发热，这些产生的高热由空压机润滑油的加入混合成油/气蒸汽排出机体，这部分高温油/气流的热量相当于空压机输入功率的1/4，它的温度通常在80℃(冬季)-100℃(夏秋季)，这些热能都由于机器运行温度的要求，被无端地废弃排往大气中，即空压机的散热系统来完成机器运行的温度要求。

螺杆式空压机余热利用工程并非简单和传统的冷热交换形式，采用同程截流式反串使冷热交换效果大增到1.8-2.0倍。余热工程产出的企业职员生活福利热水，严冬也可加热到≥50℃，夏秋季节≥65℃。从而解决了企业主为福利生活热水长期经济支付的沉重负担。
对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。举例来说，假定一台55kW微油螺杆机A在7barg下测得实际出风量为9.54m3/min，另一台55kW 微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1 m3/min，究竟是A的效率高还是B的效率高？

根据上面的经验公式，A要在8barg下仍保持9.54 m3/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW两者的比能分别是：?A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)?B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min)　　(6.11-6.04)÷6.04×**=1.16%这就是说B空压机的效率高1.16%。空压机的马达功率空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异。
温控阀的作用：温控阀起恒温控制作用，当温控阀感温元件所测的油温低于动作值时（感温元件动作值一般为71度），则润滑油直接从油气桶回到主机，当温控阀感温元件所测的油温高于动作值时，温控阀感温元件顶针动作，推动阀芯打开自身装备的旁通阀，使润滑油进入冷却器冷却（若感温元件测的温度越高，旁通阀开启的越大），冷却后的润滑油再回到主机。
回油单向阀的作用：主机压缩出的油气混合体*先在油气桶通过离心力初步分离，因于油的重量大于空气，所以油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，螺杆空压机再在内压的作用下返回到主机作一下个润滑循环过程，而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部。为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器芯的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，螺杆空压机称谓回油单项阀，它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。

回油单项阀的拆卸：在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、钢珠、钢珠座。

清洗回油单向阀：用清洗剂清洗阀体、弹簧、钢珠、钢珠座，部分单向阀内部还有滤网，如有则一起清洗。

回油单向阀的组装：按拆卸的反步骤安装单向阀。

单向阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。
温控阀的拆卸：螺杆空压机温控阀的则面有一则盖，则盖上有螺丝孔，找个合适的螺母拧入则盖，然后用卡簧钳取出固定则盖的卡簧，再用钳具拉刚才拧入的螺母，即可拿下则盖及内部的所有部件。

清洗温控阀：清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁*、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般推*使用肥皂水或柴油进行清洗。如温控阀的污垢较严重时，则清洗时换一份新的清洗剂。

温控阀的组装：按拆卸的反步骤安装温控阀。

螺杆空压机温控阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机

单向阀的组成：单向阀由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成.
在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。

1、特定压力之轴马力人们常用比能(Specific energy)－单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样,因而标示的轴马力值也不一样。

2、服务系数(Service Factor)空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于**上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25, 而在全负载时, 马达出力可以超过铭牌的15%, 如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。

因此，一般而言，对于同马力的空压机，欧洲*牌的风量数据比美国*牌的风量数据小，原因如上。现在有些欧洲*牌的制造厂家已经开始美国的做法了。 空压机的效率如上述，考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，因为轴马力只是马达的输出部分，用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。

如此说来，如果不了解每一制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。
2、使用活塞变位量(Piston displacement)来表示：由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料*容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

3、使用入气体积（Inlet volume）来表示：这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计（Orifice meter）来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

4、使用自由出气量（Free air delivery）来表示：此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。