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所有的汽车生产商，对于使用的汽车螺丝标准，都进行了科学合理的设计和实验，对正工采购的汽车螺丝，会对它的材料、热处理过程、物理性能、盐雾时间、尺寸标准、耐疲劳数据等，都要进行长时间的数据存档及分析。所以汽车螺丝的生产，并不是像我们常规的工业紧固件一样，随便都可以有资质生产的。要想生产专业的汽车螺丝，除了-简单的ISO体系认证，还要强制性的通TS16940认证。总体来说，汽车螺丝的生产规化要求比较高，投资比较大。
在我们日常接触到的汽车螺丝中，用在电子线路方面的螺丝比较容易一些，主要的问题在于汽车的联接部位。我们知道，用在汽车的螺丝强度都在10.9*或以上，而这种高强度螺丝的氢脆是-容易发生的，如果用在设备上，就算螺丝断一颗，我们换上就好了，损失并不是十分可怕，但如果是汽车的螺丝因为氢脆断了，各位想想，汽车是行驶在马路上的，有多危险就不用我们形容了吧。
我们一直说螺丝氢脆是不可控的，而这个说法在汽车螺丝上就行不通了，汽车螺丝的氢脆必需是零发生，所以在汽车紧固件的设计图纸中，都会备注一些警告说明，这也为什么汽车螺丝要求镀达克罗比较多的原因，说来说去，还是为了控制氢脆不出现。
在汽车螺丝的使用中，对氢脆产生引起的原因除了电镀，其它都是可以解决的，所以汽车螺丝在电镀要求中也和常规螺丝的电镀是不一样的，汽车螺丝电镀后，需要进行二个小时的烘焙处理，并控制它的硬度在27度。汽车螺丝必须要根据它的热处理条件给出一个正确的单独的方案进行操作，还要确保热处理的工作人员都是经过正规培训后上岗。
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