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I/H 电液转换器和 WSR 位阀是控制液压油缸活塞位置的理想且经济的解决方案。这使阀门以精确、高度动态的方式调节流量（例如：蒸汽）
I/H 电液转换器或 WSR 位阀中的电流输入信号 (0/4 – 20 mA) 按比例被转换成输出压力或油流量。
I/H 电液转换器和 WSR 位阀的设计
结构非常简单：
-采用集成电子元件的电磁控制部分
-液压部分
上海心雨机电设备有限公司
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每个 I/H 电液转换器都连接有电子监控回路，该回路可确保在 I/H 电液转换器出现任何故障时将输出压力调至小。
然后接通可正常操作 I/H 电液转换器的输出压力。切换过程平稳，用户可在操作期间更换发生故障的设备
功能 ：
使用大值选取装置将两路电气驱动信号转换成液压：冗余涡轮控制器的两路电动执行器信号w1和w2(4 – 20 mA) 由精湛设计的 福伊特 I/H 电液转换器分别转换成相应的油压 pA1和pA2。
这两个油压均作用于大值选取装置。
较高的油压获得通过在正常操作条件下，通过按比例减小涡轮控制器的额定值，并辅以内置式压力传感器，可以持续监控液压功能。
借助此压力差异，可在操作期间诊断每个子系统
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福伊特 I/H 电液转换器是一款电子可控压力调节阀，由电磁控制部分和液压部分组成。
通过 24V 直流电，电磁控制部分产生F Mag 磁力。磁力的大小与0/4 – 20 mA的输入信号 (w) 成正比，并通过参数X0 和 X1 设定极限值。电子控制、磁通量测量、电磁工程设计以及液压滑阀控制共同组成了一个动态功能单元,几乎无任何磁滞。
电磁控制向控制活塞提供磁力 F Mag 。而反过来又抵消由输出油压 A 通过控制活塞（压力调节器）中心通孔而产生的液压力 F Hydr
作为调节的结果，执行器的输出油路总是获得实际所需的压力和油量，从而精确控制蒸汽阀或油阀的位置。
以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
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电液转换器的所有电子元件包含在容器内。 德国VOITH(福伊特)液压泵
产品特点：液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处於脱开状态，能起离合器的作用。本公司从国外生产厂家直接进货，实行扁平化的销售模式，给客户节约了时间和成本。的蒸汽及油阀执行器控制。产品特点：优点：电液转换器的磁力驱动和液压部分的减压阀一起作用使具有压力调节阀的功能。动态和无滞磁转换结果优于0.1％精度不会受空气间隙、磁滞现象、温度或电压波动的影响。 DSG-B14103
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液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小於输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。?
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