圆锥破飞车主要原因及处理措施

圆锥破碎机是一种重要的破碎机械，具有破碎比大、产量高、功耗少、产品粒度细而均匀、适合破碎中硬矿石等特点，被广泛地应用于冶金、矿山、煤炭、水利、建筑等工业领域。“飞车”是圆锥破碎机特有的也是其运行过程中较为常见的故障。本文主要介绍圆锥破碎机产生“飞车”故障的主要原因及处理措施。

1、圆锥破碎机“飞车”的原因

1.1 锥套的内壁质量不过关，导致锥套和主轴点摩擦，油膜遭到破坏，从而导致主轴的自转失去控制造成“飞车”。

1.2 装配时铜套和主轴的间隙过大或过小都会产生不良反应。间隙过大，锥套和主轴会发生撞击，动锥会发生剧烈横摆，机体会出现强烈振动。间隙过小，可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干，这就无法形成润滑油膜或油膜厚度不够而造成飞车。

1.3 球面瓦检修质量不符合要求。在检修圆锥破碎机时，对球面瓦的检修质量有较为严格的要求，要求整个球面的轴承接触面积的2/3要在外圈，其余的1/3的里圈面积可先不接触。等运转一段时间，再逐步均匀的全面接触。

若在检修中球面瓦刮研不当，瓦面里圈相对较高时，动锥球面被支承在球面瓦的里圈部分。这时就形成了一个小的球面轴承，这意味着球面半径减小，在小锥齿轮通过大锥齿轮带动偏心套在机架中心套筒的大衬套内转动，破碎锥(动锥)主轴即插在锥形套内的破碎锥(动锥)，当偏心套旋转时，主轴在空间画出圆锥面画出一个圆锥面，使动锥在球面瓦上绕固定点(机架中心与主轴中心交点)作旋摆运动，但是由于检修时刮研不当，可接触的球面半径就变小，增加了圆周线的速度，转速过高会慢慢形成离心力，导致出现飞车现象，无法确保设备运转的稳定性。

另外，当直衬套里的偏心轴套出现歪斜时，也会出现主轴与锥衬套下口局部接触。其原因主要是由于调整齿轮间隙时，在偏心轴套下面加减垫片的厚度不均而产生的。

1.4 锥套在运转时因为受非破碎物(过铁)作用，导致负荷过大，造成固定锥套的灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间的间隙变小，形成“抱轴”，主轴会跟随偏心套快速运转而“飞车”。

1.5 润滑系统。由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中，导致各润滑部位包括破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间的润滑不良，产生摩擦。润滑系统油温不断升高，当温度接近或高于55℃时 ，油的黏度下降。无法有效形成球面瓦内油膜，从而造成飞车现象的发生。同时，由于润滑不良，造成动锥球面与碗形球面瓦非正常磨损(特别是碗形轴承的球面瓦磨损严重)，导致动锥球面下降，进一步减少了动锥主轴和形套之间的间隙，加剧了设备飞车现象的出现。

2、解决圆锥破碎机“飞车”的措施

通过以上的分析，可以看出造成圆锥破碎机飞车的主要原因有两点：

一是检修调整导致勘锥主轴与锥形衬套的间隙过小或球面瓦刮研不当；

二是操作维护不当润滑油不合格或者失效。

所以可以从以下几个方面来解决飞车问题：

2.1 *证锥形衬套内孔外孔装配间隙，*证主轴与锥形衬套沿全长接触(在球面轴承瓦座上增加垫板，可以改变锥套与动锥的闻隙)；锥形衬套与轴心套必须用融化的锌合金固定住，二者之间不能有任何相对运动。

2.2 确保空偏心轴套和尼龙竖套的装配间隙合理。过大引起空偏心轴部和主轴很大倾斜，导致动锥与偏心套不会全线接触，会使衬套局部过热，摆动幅度增大，振动加剧；过小会引起内外衬套发热。

2.3 润滑油的选择要非常谨慎，严格按照设备书的要求来选择，*证各项指标和标准相符，尤其要注意黏度和流动性 (如果在寒冷地区，冬季应该将润滑油预热，以*证其流动性)。要确保润滑油的油脂标准，变质或太脏的油质都会使齿轮加速，磨损轴套和碗形瓦，甚至使轴套研死。同时，要定期检查水封防尘装置的挡环和环形挡圈，如果发现损坏或者破损，要及时的更换，以确保其密封性，禁止破碎粉尘进入到润滑系统中。

2.4 圆锥式破碎机在工作中，给料要均匀，不能偏移。如果给料不均就会出现生产能力降低，产品粒度过大，弹簧动作频繁，碗形轴承压力大，功耗上升。压力过大亦会发生飞车和断轴事故。为了确保破碎机在运转中能得到足够的润滑，润滑系统与主电机、配套的给料机采用电气联锁。

为了确保主电机能够成功启动，在开动主电机前应该先开动油泵；当油泵停止，压力降到0.05MPa或油温超过55℃时，并停止运转主电机和给料机，以避免机件遭受破坏。油箱的容量有限，靠自然冷却是不行的，必须要通过效率高的换热器将回油温度控制在55℃左右，这样才能保持热量的平衡。冬季可采用20#或30#机械油。夏季可采用50#机械油，一般温度可采用40#机械油。

总而言之，造成圆锥破碎机“飞车”的原因有很多种，只有在实际工作不断总结经验，严格按照设备的操作和维护规程进行操作，正确处理破碎机的“飞车”故障，才能有效提高设备运转率，提高生产率。

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