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PA/ABS特性：
（1）PA/ABS材料可以带来表面柔和的哑光效果，这是其他材料所不具备的。对于汽车内饰材料，在满意部件要求的基本力学性能和热学性能的前提下，一般都要求其具有哑光功能，以帮助减少驾驶员的视觉疲惫，从而提高驾驶安全性。目前，普通的材料都需要通过喷涂哑光漆或添加哑光剂对材料进行改性等方法进行处理后，才能满足内饰的要求。虽然PC/ABS可以通过添加哑光剂来降低光泽，但仍存在着光泽分布不均匀的缺陷。PA/ABS材料*的哑光性能很好的避免这些问题。
（2）PA/ABS材料的耐热性也不亚于PC/ABS材料。特备是在低负载（1kg）的情况下，相比PC/ABS材料其耐热性更佳。PA/ABS的Vicat软化温度可达180℃（A/50），这是PC/ABS材料无法比拟的。
（3）PA/ABS材料的密度也可以降低，其降低幅度可高达6%，从而有效降低了成本。PC/ABS材料的相对密度较高，一般在1.13-1.15范围，而PA/ABS密度尽在1.07-1.08，与耐热性ABS材料相称。
（4）PA/ABS的流动性非常好，相比其他材料具有更好的加工性，且加工窗口更宽。在各自合适的注塑温度，以及相同的压力和速率条件下，PA/ABS材料和ABS材料的流长比是PC/ABS材料的近2倍。
（5）PA/ABS材料的耐化学品性更好。对于大多数化学品，如*、润滑油、冷却剂、植物油脂类以及醇类等有很好的耐应力开裂性。
N NM-19规格用途
| 规格*别 | 注塑 | 外观颜色 | 本色 |
| 该料用途 | 电子电器产品，汽车内饰等等 | ||
| 备注说明 | 抗冲击，抗紫外线 |
技术参数
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
| 物理性能 | 密度 | ISO1183 | 1.07 | g/cm³ | |
| 溶化体积流率（MVR）(240°C/10.0kg) | ISO1133 | 30.0 | cm³/10min | ||
| 收缩率 | ISO294-4 | 0.80 | % | ||
| 吸水率(平衡,23°C,50%RH) | ISO62 | 1.2 | % | ||
| 机械性能 | 拉伸模量 | ISO527-2 | 2000 | MPa | |
| 拉伸应力(屈服,23°C) | ISO527-2 | 43.0 | MPa | ||
| 拉伸应变(屈服,23°C) | ISO527-2 | 3.5 | % | ||
| 弯曲模量 | ISO178 | 1800 | MPa | ||
| 弯曲应力 | ISO178 | 62.0 | MPa | ||
| 薄膜 | 伸长率-MD(断裂) | ISO527-3 | >50 | % | |
| 冲击性能 | 简支梁缺口冲击强度 | -30°C | ISO179 | 15 | kJ/m² |
| 23°C | ISO179 | 65 | kJ/m² | ||
| 硬度 | 洛氏硬度(R*) | ISO2039-2 | 103 | ||
| 球压硬度 | ISO2039-1 | 86.0 | MPa | ||
| 热性能 | HeatDeflectionTemperature2(0.45MPa,Annealed) | ISO75-2/B | 85.0 | °C | |
| 热变形温度2(1.8MPa,退火) | ISO75-2/A | 65.0 | °C | ||
| 维卡软化温度 | -- | ISO306/A50 | 160 | °C | |
| -- | ISO306/B50 | 102 | °C | ||
| 线形热膨胀系数-流动 | ISO11359-2 | 1.0E-4 | cm/cm/°C | ||
| 电气性能 | 表面电阻率 | IEC60093 | 1.0E+14 | ohms | |
| 体积电阻率 | IEC60093 | >1.0E+15 | ohms·cm | ||
| 相对电容率(1MHz) | IEC60250 | 2.90 | |||
| 耗散因数(1MHz) | IEC60250 | 0.015 |
