三门峡高铁双头螺栓扳手使用常识

三门峡高铁双头螺栓扳手使用常识

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主要特点：

⑴实现真正的液压静扭矩拧紧螺母，可非常方便的无极调节拧紧扭矩的大小，扭矩表直观显示扭矩值。准确、恒定的输出轨距，*证了轨枕螺母紧固作业;

⑵高铁双头螺栓扳手液压实现了小扭矩时高速拧紧，当阻力扭矩增大到一定时自动切换到大扭矩低速，使液压扳手能输出更大的拧紧扭矩;

⑶高铁双头螺栓扳手进行旋松螺母操作时，不需再作其他调整。

⑷高铁双头螺栓扳手采用了LED(发光二极管)进行夜间照明，抗振动、经久耐用;

⑸高铁双头螺栓扳手机械扑粉的使用磨损不会影响液压扳手准确的拧紧扭矩输出的显示;

⑹高铁双头螺栓扳手为双头型，效率较高，操作使用及调节非常方便，重量较轻。螺母套筒采用万向浮动方式，更方便套入或脱离轨枕螺母，套筒行程大更换方便。

项目参数

三菱*机CT600PC-RTX(TOK)

额定功率6HP

*机空载转速3400-3500r/min

套筒空载转速≥120r/min

拧紧扭矩(可无极调整)80-350N.m

拧紧扭矩精度≤±5%

旋松扭矩700N.m

工作效率<4妙/颗

机动扳手上下道时间<1分钟

主机净重≤94kg

主机外型尺寸(长×宽×高)1260*540*910

工作原理简介：

高铁双头螺栓扳手关键组成部分为液压及冷却系统，该系统主要由双联齿轮油泵、先导式卸荷阀、电磁换向阀、溢流阀、液压马达、油过滤器、空滤器、冷却风扇、散热器、连接管道与阀板等组成。

*机启动前及低速阶段，离心离合器是完全分离的，使*机在不带任何后部负载的情况下单独进行启动，使液压扳手即使在寒冷地区也能正常启动使用。只有当*机运转到一定的转速时，离心离合器才开始接合传递动力，达到正常转速后，液压扳手处于准备工作状态，扳手即可根据需要进行正常使用。

*机以规定的转速输出旋转动力，再通过连接件总成的离心离合器带动液压系统的双联齿轮油泵旋转，齿轮油泵吸取经过过滤器过滤后的干净液压油，并输出具有一定压力的工作油，根据拧紧货旋松需要，按下左或右操纵杆上的按钮使电磁换向阀换向，将液压工作油切换到所需要的方向，推动液压马达按所需方向旋转，带动减速箱两边输出轴同时旋转，带动两边螺母套筒拧紧或旋松轨枕螺母。