钢衬四氟管 钢衬四氟管弯头三通生产工艺

钢衬四氟管 钢衬四氟管弯头三通生产工艺

紧衬钢衬四氟管、紧衬钢衬PTFE管、模压钢衬四氟弯头、模压钢衬四氟三通

钢衬四氟管生产工艺：分2种，一种是紧衬方式，也就是穿管工艺，一种是模压方式，直管部分多为紧衬翻边方式，管件为模压烧结方式。

两种方式钢衬四氟管 钢衬四氟管弯头三通使用效果和寿命、连接方式，基本上是一样的，不同的是四氟PTFE的厚度，紧衬四氟工艺下的产品，平均厚度为3-5mm，模压四氟工艺下的异型件则是5-10mm，厚度与管道和管件的内径有关。

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钢衬四氟管 钢衬四氟管弯头三通生产工艺

紧衬钢衬四氟管、紧衬钢衬PTFE管生产流程详细介绍：

1、将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环进行焊接，

2、然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好明显标记，不得堵塞。钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺寸要求。对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫干净;

3、将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超过100℃。将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，①步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件;

4、翻边时，加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边缘时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。②翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热方法以及温度控制都与①相同;

5、加热后将胎具缓慢地压下来，并完压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。后将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的方法加热圆筒，使管道整体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管全部浸入水中，缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气，检查钻孔处是否产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两端封好，防止将四氟乙烯管划坏。

模压钢衬四氟管 钢衬四氟管弯头三通生产流程详细介绍：

1，根据管件口径制作相应的模具；一般材质为橡胶皮；

2，向管件与磨具之间加入聚四氟粉末；粉末需要填满，压紧；

3，向密封的管件中施压，根据设计压力试压；

4，将模具取出，并放入高温电炉中煅烧，控制好炉内温度与烧结时间；

5，取出后，进行万伏高压点火光检验，没有漏点即合格；

6，打磨修整完成制作后，冷却后除锈刷漆。

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