GH3625
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GH3625合金主要由铬,钼,铌和碳强化。该固溶强化镍基变形合金具有优异的耐磨性从低温到980℃具有的抗拉强度并以管道的形式广泛应用于航空和航天领域,化工,核能等领域。
镍基超合金很难通过热穿孔来冲裁,热挤压生产加工余量小的管,热压部件表面粗糙度低,尺寸精度高,是高温合金管的空白。技术的发展趋势。
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
Cu |
Al |
Ti |
Fe |
Co |
≤ 0.10 |
≤ 0.50 |
≤ 0.50 |
≤ 0.015 |
≤ 0.015 |
≥ 20.0-2300 |
余量 |
≥ 8.0-10.0 |
≤0.07 |
≤ 0.40 |
≤0.40 |
≤ 5.00 |
≤ 1.00 |
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GH3625 金相组织结构:
该合金在固溶状态的组织为奥氏体基体和少量的TiN、NbC、和M6C相,经650~900℃长期时效后,所析出的相为γ'、δ、M23C6和M6C
GH3625合金的晶界特征:
随着冷变形量的增加,GH3625 合金中低ΣCSL 晶界比例增加,但其比例占整个晶界的 5%以下。
冷变形(压缩)35% 后在 1100 ℃退火 10 min可使合金中低 ΣCSL 晶界的比例提高到 51.27% 以上(Palumbo-Aust),其中Σ3n晶界占低ΣCSL晶界的90% 以上,同时形成大尺寸的“互有 Σ3n取向关系晶 粒的团簇”显微组织;随着再结晶退火前冷变形量的增加,低 ΣCSL 晶 界比例下降,晶粒团簇尺寸减小。
GH3625执行标准
GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》
HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》