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IMDS全称是国际材料数据系统，在官方网站中，是这么描述它的作用的：
IMDS系统收集、维护、分析和储存了所有汽车制造行业所用到的材料。使用IMDS系统，使得汽车制造商、汽车制造的供应商能达到本国和国际相关标准、法律和行业强制要求成为可能。
实际上，它的作用是：
各*供应商，你们可别想“谋害”朕，用材料什么的讲究些，铅、汞、镉、六价铬等有害物质给我别用。
建立IMDS的初衷其实是为了满足欧盟ELV法规。
为了保护环境， 欧盟委员会和欧洲议会颁布了ELV法规，即报废车辆指令（ELV: End-of-Life Vehicle）。
其核心其实只有2个内容。
一是为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物。
二是为提高报废汽车回收利用率，回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。
提交的信息包括：零件名称、零件号、材料的用量、各分零件的供应商及材料信息等。
需要强调的是，为了简化流程，如果原材料是顾客指定的情况，原材料供应商会提供一个对应原材料的ID号，供应商可以在系统中输入ID号，可以直接引用原材料的数据信息。
c. 范围：
一*供应商必须登录IMDS系统输入产品的材料信息；
二*的供应商如果是主机厂指定的，则二*供应商自行登录IMDS系统录入产品的材料信息
如果不是主机厂指定的，则提交给一*供应商，由一*供应商录入。
对于二*以上的供应商，在流程上小唐老师没看到书面的规定（有了解的朋友欢迎补充）。
ID号：
需提交所有主机厂采购的零件的MDS，每个零件一张MDS。每个零件号用一个MDS的ID，不同尾标、不同色标都视为不同零件号，都需提交不同ID的MDS。
如果零件发生更改，需以**状态重新提交MDS。若零件号不变，则使用原ID只需通过版本升*提交即可；若零件号发生变更，则须以新ID再次提交新零件号的MDS。
c. 命名：
总成*别零件名称必须严格按照主机厂的图纸定义填写。
对于次*及下层零件而言：零件号与零件名称应与主机厂的图纸定义保持一致；若图纸上无定义，才可用供应商定义的零件号和零件名称。
零件号中不能出现空格、点、横杠、斜杠等其他符号。
d. 初*MDS
MDS创建时，“初*的MDS”一栏不能打勾，否则MDS将被退回。
e. 数量与重量：
测量所得单个重量值（简称“称重重量”）：要求填写零件实际称重重量（必须由供应商手动输入）
计算所得单个重量值（简称“计算重量”）：A计=B测+C测（IMDS系统自劢计算所得，无法手动修改）
注意：“称重重量”、“计算重量”与“图纸重量”并无直接关系。
